如何在加壓罐中進行液位測量以及各種液位計傳感器的對比

加壓罐使液位測量更加困難。它只是與領土。那么什么樣的傳感器在加壓環(huán)境中運行良好？你怎么能補償船只的靜壓？

首先，您需要確認您的水箱或容器是否已加壓。

對于蒸汽液體，罐體通常具有減壓閥，以避免在罐中產(chǎn)生過大的壓力，同時保持其與外界隔離。這是保護易燃液體免受火源影響的好方法。

我們會不時地打電話給客戶，只是意識到他們有一個減壓閥，它可以保持油箱內的壓力。要么他們沒有意識到，要么他們不認為它是真正的加壓容器（語義）。但就傳感器而言，壓力就是壓力。

潛水式壓力傳感器液位計本身在加壓容器上會遇到困難，因為它使用壓力和比重來推斷液位測量。增加的靜壓被視為額外的液體英尺。

超聲波液位計也很困難 - 僅僅因為外殼材料不能承受高壓。對于我們的傳感器，任何高于30 psi的物體都可能導致螺紋失效，從傳感器中產(chǎn)生射彈。

什么傳感器工作？

有一些液位計傳感器適用于加壓罐。它們是具有承受壓力的重型殼體的那些，并且不受靜壓的影響，或者可以有效地補償它。

我們的電阻鏈和磁致伸縮液位探頭具有較重的負載構造，可承受高達150 psi的壓力。雖然它們比其他幾個選項更貴，但它們在定價方面處于中間位置 - 超過超聲波而不是雷達。然而，由于它們的長桿和重量，它們的運輸和安裝成本很高。

盡管有額外的成本，但它們非常適合于多級測量，因為它們直接用浮子測量水平并且非常準確。與其他技術不同，水平讀數(shù)是可靠的，只有極少數(shù)例外。

較后，較常用于加壓罐的是差壓讀數(shù)。安裝兩個壓力傳感器 - 一個位于水箱底部，一個位于水箱頂部 - 將允許您減去靜壓的影響并將水位讀數(shù)標準化。
兩種儀表參考傳感器方法
如果必須使用壓力傳感器來測量液位，并且無法將其終止在油箱頂部內，則使用第二個壓力傳感器測量油箱頂部的壓力。兩個壓力傳感器都有一個儀表參考，它與外部大氣壓力相通。如果罐中的壓力始終是與大氣壓相比的正壓，則可以使用標準量程壓力傳感器來測量儲罐頂部的氣體壓力，例如較大50 mbar。如果壓力始終低于外部環(huán)境空氣壓力，則需要吸氣壓力傳感器，例如0至-50 mbar表壓。如果壓力在外部大氣壓力之上和之下波動，則為化合物范圍 應使用壓力傳感器，例如-50至+50 mbar gauge。

差液位壓傳感器法
或者，可以在罐的外部使用差壓液位傳感器，其中dp傳感器的正側連接到罐的底部，而負側連接到罐的頂部。dp傳感器應位于較低測量點，管道應位于頂部連接處。為了防止冷凝水從負側管道向下流動，應安裝一個水分捕集器或過濾器，以便在液位傳感器的負側不會形成液體壓頭，從而導致校準偏移。

絕對壓力傳感器方法
使用兩個絕對壓力傳感器代替兩個量規(guī)參考壓力傳感器可能更實用。第一個較高范圍的絕對壓力傳感器將測量罐底部的總壓力，而另一個較低范圍的絕對壓力傳感器將測量罐頭中的總壓力。然后通過減去兩個壓力讀數(shù)，可以確定液位。該方法的主要優(yōu)點是不需要提供通風的參考物，這在某些應用中會導致水分侵入損壞。

如何補償靜壓
這可能需要一些數(shù)學計算，但補償靜壓是一個相對簡單的過程。在其核心，您只需從底部的總壓力（靜態(tài)+液柱）中減去靜壓。

當然，您必須針對正確的變量（例如跨度和比重）校準傳感器。你可以在這里找到關于該主題的精彩文章。

我們提供的壓力傳感器可以讓您進行差分測量。您需要將兩個傳感器連接到控制器/ PLC才能進行數(shù)學運算。

這種方法帶來了一系列挑戰(zhàn)，包括潛在的多重比重。但是，一旦您啟動了該過程和所有變量，它已被證明相對便宜且易于操作。